Citroen 2CV – именно эта модель положила начало нынешнему концерну Citroen. В данное время эта модель относиться к легендарным и редким автомобилям. Впервые опытные образцы были созданы в далеком 1936 году и продолжали дорабатываться даже во время войны, из-за чего в последующем водное охлаждение по сравнению с воздушным утратило свою значимость. Была введена независимая подвеска.
Впервые Citroen 2CV была презентована в Парижском автосалоне в 1948 году. Тогда 2СV равнодушным не оставил никого хоть и вызвал бурю неоднозначных отзывов. Новинка имела необычный и неповторимый на то время вид. Никто и не подозревал, что этот автомобиль в будущем станет культом Франции.
Кузов хоть и был довольно прост по конструкции ,но на удивление был достаточно вместительным. Его длина обозначалась около 3,8 метра, а вес 568 кг. Простота конструкции кузова позволяла любому механику отремонтировать его, не прилагая больших усилий. Сиденья изготавливались из трубчатого стального каркаса с натянутыми резиновыми лентами, на которые одевалась ткань. Сиденья легко демонтировались освобождая необходимое место для груза.
Вариант «люкс» имел «клыкастые» бамперы, всяческие молдинги, колесные колпаки, но главным стало односпицевый руль – нынешний символ Citroen.
Данный автомобиль был переднеприводным и оснащался двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением с мощностью всего 9 л.с. Также Citroen оснащался 4-ступеньчатой коробкой передач в стандартной комплектации. Максимальная скорость развиваемая автомобилем составляла 65 км/ч, при этом он расходовал 4,5 литра на 100 километров.
За свои годы существования Citroen 2СV неоднократно модернизировался и почти был исключен из производства но высокий спрос все же удержал модель на конвейере. 2СV завоевал сердца многих французов, да, в общем то, не только их.
В 1984 году было объявлено об окончании производства 2CV, но спрос на модель вновь возрос. Автомобиль выпускался в 15 странах мира. Производство во Франции завершилось в 1988 году, но до 1990 года продолжалось в Португалии. За 42 года было выпущено более 5,4 млн. штук.

В нише больших престижных седанов принято упирать на агрессивность и строгость линий, чтобы сразу было понятно, что в этой машине находится деловой человек, и у него нет времени на всякие глупости. Тон тут в основном задают немцы, которые прекрасно воплощают вышеупомянутую идею в своих автомобилях бизнес-класса.
Входить в такую крепко заполненную нишу достаточно сложно и нужно предложить нечто, если не кардинально отличающееся, то хотя бы заставляющее обратить на себя взгляд. И французы решили что их Citroen С6 удачно справится с поставленной задачей, выглядеть изысканно среди немцев, говорить об особом стиле и вкусе, для понимающих клиентов. При первом взгляде на машину, можно сказать что инженерам это удалось, от Citroen С6 не веет немецкой практичностью и строгостью, сухой, как языком по наждачной бумаге. Но и ветрености тут нет, от этой модели просто тянет деловитым французским шармом. Это качество позволило машине избежать славы нерасторопного гиганта, хотя размеры у автомобиля достаточно приличные, интеллигентность сквозит во всем.
Салон выглядит так же изысканно, все обшито кожей тончайшей выделки, всюду виднеются деревянные вставки. Причем пафос отсутствует напрочь, строгий деловой стиль не позволяет садиться сюда без костюма от известного мирового бренда, становится, просто стыдно. Флагман до ушей напичкан всевозможными опциями и бонусами, разобраться со всеми за один раз не представляется возможным. Говорящий бортовой компьютер приятен, но говорит с вами француженка, которая не понимает и не знает русского языка. Она часто извиняется и предлагает варианты действий, пытаясь разобраться в сложной русской душе, так непонятной ее системе. Конечно, с роскошью и буржуазностью немецких автомобилей французу не сравнится, но он и не преследует таких целей.
Куда больше к классу немцев приблизился Citroen С6, если изучить задний диван, он просто создан для королевских особ, которые любят уют и заботу. Выдвигающиеся подлокотники с подогревом, много места для ног и откидывающаяся спинка, чувствуешь себя королем какой-нибудь небольшой страны. Для каждого пассажира предусмотрены подушки безопасности, кондиционер, индивидуальный прикуриватель и подогрев сиденья, это ли не мечта. Специальные кнопки позволяют задвинуть пассажира впереди, давая еще больший простор для ног, подголовник тоже выдвигается и опускается соседней кнопкой. Этот диван создан для топ менеджеров и директоров мировых компаний, которые привыкли заключать миллионные сделки.
Внешне кажется, что у автомобиля очень низкая подвеска, практически скребет днищем по асфальту, но это лишь визуально. На самом деле внутри есть специальная кнопка, которая легко меняет этот просвет до уровня сравнимого с внедорожником 19 см. Помимо ручного включения такой функции, так же срабатывает автоматика, которая сама регулирует высоту подвески, реагируя на качество покрытия дороги и скорость. Если вы идете на большой скорости по хорошей трассе, то она «прижимает» автомобиль к земле, а если замечает ухабы, то сама приподнимает днище.
При достаточно больших размерах, машина входит в повороты практически идеально, все благодаря невероятным амортизаторам, способным 400 раз изменить свое положение всего за секунду. Так что «летя» на очередную встречу, вы не только не рискуете, не вписаться в поворот, а еще и солидный пассажир не заметит этой гонки. Это же касается и звукоизоляции, даже когда машина тянет на низких оборотах, в салон проникает минимум постороннего шума. Это обеспечивается двойными стеклами и двойным же слоем изоляции на дверях.
Хороша машина во многом, если вы не планируете устроить небольшие гонки с быстрыми перестроениями. Притом, что агрегат весит почти 2 тонны, он очень остро реагирует на повороты руля, поэтому перед обгоном нужно заранее готовиться. Разгон с места до 100 км за 9,4 секунды тоже не впечатляет, учитывая, что под капотом ржут и тянут лямку 215 лошадей, можно было сделать и резвее, хотя бы до 8. Только на скорости 140 км/ч машина вырывается из оков собственной тягучести и начинает буквально плыть по дороге. Не удивляетесь тому, что уже на 65 км/ч позади автоматически выедет антикрыло, оно будет менять свое положение, увеличивая прижимную силу.
Есть у Citroen С6 существенный минус, хотя он достаточно субъективен, но он есть, это ценовая категория. Француз угодил в совсем не комфортную ценовую нишу, где его уже ждут минимум три немца от концернов BMW и Audi и они явно не отличаются гостеприимностью. Если сравнивать поочередно качества, то плюсы на стороне Citroen С6 будут стоять далеко не всегда, хотя возможно французы и не преследовали цели потягаться. Ведь многие захотят прикупить эту модель только за один ее элегантный внешний вид, который выгодно отличает от строгих немцев, как-никак «Made in France» господа.

Первым что вы почувствуете оказавшись в салоне Citroen C4 это несомненно комфорт. Главное преимущество данного автомобиля – это комфорт. Порой из – за узких размеров сидений проблематично расположится всем, но раздельные сидения заднего ряда обеспечивают простор каждому, в том числе и среднему пассажиру. Не в каждом автомобиле встретишь семь полноценных мест. Комфорт для каждого пассажира – редкость. При небольшом количестве пассажиров багажное пространство может быть увеличено до колоссальных размеров. Для обеспечения быстрой загрузки и разгрузки багажа предусмотрено открывающееся заднее стекло.

При разработке каждого автомобиля Citroen заботится в первую очередь о безопасности каждого из пассажиров. Автомобиль спроектирован так, чтобы обеспечивать пассивную безопасность. Сюда входит поглощающая энергию удара структура кузова так же как и усиленный каркас, ремни безопасности на каждом сидении, шесть подушек безопасности и т.д. Так же автомобили данной группы оборудованы системой активной безопасности: антиблокировочная система ABS,которая обеспечивает сцепление с дорожным покрытием предотвращая блокировку колес; система экстренного торможения AFU, которая сокращает тормозной путь при резком торможении; система контроля устойчивости ESP, которая исправляет траекторию движения автомобиля.

Citroen C4 Picasso комплектуется двумя двигателями – бензиновым VTi 120 и THP 150. Вся их мощь проявляется в приемистости, дополняемая 6-ступеньчатой коробкой передач с плавными переходами между передачами.

Данный автомобиль является отличным вариантом для поездок как на отдых семьей к любимой бабушке, так и на дальние расстояния в силу своей просторности и надежности.

Citroen C-Crosser является представителем бизнес класса, объединяя в себе многофункциональность, неповторимый стиль и высокопроизводительные двигатели.

Элегантность и привлекательность автомобиля проявляется в линии дизайна, многочисленных хромированных вставках, в стальных дугах багажника и в агрессивных с вида фарах. Если вы ищите приемистость и многофункциональность машины с особым характером, то Citroen C-Crosser — это эксклюзивная альтернатива для Вас.

Отделка сидений представлена в двух цветовых гаммах  черной или бежевой кожи. Сиденья второго и третьего ряда складываются освобождая огромное пространство багажного отсека. Автомобиль оборудован шестью подушками безопасности: водительская и пассажирская подушка безопасности, передние подушки безопасности, передние и задние боковые шторки. На верхней панели автомобиля разместился нижний перчаточный ящик, который для удобства и безопасности закрывается на ключ, и верхний перчаточный ящик оборудованный системой охлаждения. Нижняя створка задней двери с открытом положении выдерживает до 200 кг веса. В стандартной комплектации автомобиля предусматриваются ксеноновые фары с омывателями.

Двигатель Citroen C-Crosser выпускается в двух исполнениях – бензиновый объемом 2.4 литра и 2.2 литровый турбодизель.

В заднем бампере установлена система парктроник и камера заднего вида.

Для обеспечения максимального комфорта салона Citroen C-Crosser поставляется с рядом высокотехнологичного оборудования аудио-систему hi-fi и комплект для телефона с гарнитурой Bluetooth.

Citroen C5 – это стильный, комфортный и роскошный автомобиль. Завлекающий внешний вид предлагает ощутить удовольствие от вождения, а интерьер – расслабиться и получить максимум комфорта. Этот автомобиль не сможет вас разочаровать. Утонченный дизайн Citroen C5 и использование современных технологий подчеркивают статус и престиж владельца.
Салон исполняется в двух направлениях – комфортный с плавными линиями и мягкими удобными сидениями и спортивный с более выраженной поддержкой. Интерьер так же исполняется в двух вариациях – двухцветный и однотонный. Применяется ряд материалов для обивки сидений: велюр, ткань, кожа. Для отделки интерьера используются только высококачественные материалы: хром, кожа, дерево. Уют в салоне создают многочисленный подсветки. Тройной слой шумоизоляции обеспечивает акустический комфорт в салоне автомобиля. Безопасность обеспечивается девятью подушками безопасности, из них семь устанавливается серийно. Сиденья регулируются по наклону спинки, высоте, углу наклона верхней части спинки, а так же и в продольном положении.
Стабильную динамику и уверенность в любых дорожных условиях обеспечивается любым из трех новых бензиновых с объемом 1.8,2.0,3.0, или дизельных с объемом 2.0,2.2,2.7 двигателей в сочетании с механической или автоматической коробкой передач.
Citroen C5 оборудован гидропневматической подвеской Hydractive III+, которая обеспечивает устойчивость, комфорт и управляемость, отслеживая величину дорожного просвета в реальном времени в зависимости от скорости автомобиля.
Автомобиль оборудован всеми необходимыми системами для облегчения вождения. Вы можете наслаждаться управлением С5 с уверенностью зная, что в нужный момент он вас подстрахует.
Citroen C5 спроектирован с максимальным учетом интересов водителя – он информирует и развлекает, помогает, не отвлекая от дороги. Ехать в С5 — чистое удовольствие.

Citroen Berlingo First положил начало новому направление в линейке автомобилей. Он соединяет в себе практичность, обширный набор возможностей и конечно же притягательность.
При первом же взгляде проявляется характер автомобиля. В своем арсенале Citroen имеет 2 боковые сдвижные двери, что значительно облегчает разгрузку и погрузку разногабаритных предметов, а так же посадку и высадку пассажиров. Максимально удобными для погрузки так же являются задние створчатые двери , которые раскрываются шириной до 180 см. Изюминкой данного автомобиля является наличие в полу ящиков для малогабаритных грузов. Рулевое колесо Citroen регулируется как по высоте так и по глубине, также усилитель руля обладает функцией изменения жесткости. Достаточно удобными являются температурный индикатор воздуха, датчик открытых элементов кузова и бортовой компьютер. Так же автомобиль оборудован 4 подушками безопасности, передними и боковыми, установленными в спинках сидений.
Во избежание блокировки колес в автомобиле предусмотрена система ABS, которая автоматически регулирует давление в тормозной системе и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Так же Berlingo оборудован системой ESP, которая сохраняет траекторию движения на поворотах, распределяя тормозные усилия и регулируя режим работы двигателя автоматически.
Citroen Berlingo First превосходит большинство автомобилей в плане безопасности. Четыре звезды, которые он получил на краш-тестах EuroNCAP демонстрируют способность защитить пассажиров при столкновении.
Относительно двигателя — Citroen Berlingo First поставляется с бензиновым 75 bhp 1.4i в комплектации с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Citroen DS3 –это стильный и уникальный автомобиль. Это автомобиль ,главным критерием которого является качество, роскошь и комфорт, которые умещены в этом компактном и резвом DS3, созданном для активной жизни мегаполиса.
Citroen DS3 – одиз из первый автомобилей элитной серии Citroen. Уникальный стиль подчеркивает и выделяет эту модель среди других автомобилей марки да и собственно рынка в целом. В DS3 реализованы самые смелые идеи и решения инженеров и дизайнеров Citroen, это ощущается как снаружи так и внутри автомобиля. Усеченный по хорде руль и рычаг переключения передач обеспечивают маскимально четкое восприятие дороги и высочайшую быстроту реакции.
Салон DS3 великолепен. При первом же взгляде чувствуется его неповторимость и оригинальность. В нем сочетается спортивная роскошь и уют, что позволяет получить максимальное удовольствие от вождения.

Своеобразной визитной карточкой автомобиля являются светодиодные фонари, расположенные с обеих сторон переднего бампера. Передний воздухозаборник, готовый вот-вот проглотить дорожное полотно, подчеркнут широкой радиаторной решеткой. Динамику внешнего дизайна усиливает и подчеркивает оформление колес.
Вариативность двигателе данной марки не оставит равнодушным даже самого предвзятого водителя, ведь в арсенале DS3 имеются как экономичные VTi 95, так и турбированные THP 150, которые были разработаны с концерном BMW.
В Citroen DS3 привлекательно абсолютно все. Каждая деталь проработана до мелочей. Каждый раз садясь за руль автомобиля создается позитивное настроение, которое достигается подбором материалов и их сочетанием. Композиция металла, стекла, хрома, кожи соединяет все эти материалы в ощущение качества и высокого уровня исполнения. Если вы искали роскошь в компактном современном автомобиле — вы ее нашли.